1. Birbaşa şarjdan qorunma nöqtəsi gərginliyi: Birbaşa yüklənmə, sürətli şarja aid olan təcili şarj da adlanır.Ümumiyyətlə, batareyanın gərginliyi aşağı olduqda, batareya yüksək cərəyan və nisbətən yüksək gərginliklə doldurulur.Bununla belə, qoruma adlanan bir nəzarət nöqtəsi var. Nöqtə yuxarıdakı cədvəldəki dəyərdir.Doldurma zamanı batareya terminalının gərginliyi bu qoruma dəyərlərindən yüksək olduqda, birbaşa şarj dayandırılmalıdır.Birbaşa şarjdan qorunma nöqtəsi gərginliyi də ümumiyyətlə “aşırı yüklənmədən qorunma nöqtəsi” gərginliyidir və batareyanın terminal gərginliyi şarj zamanı bu qoruma nöqtəsindən yüksək ola bilməz, əks halda bu, həddindən artıq yüklənməyə və batareyanın zədələnməsinə səbəb olacaqdır.
2. Bərabərləşdirmə şarjına nəzarət nöqtəsi gərginliyi: Birbaşa doldurma tamamlandıqdan sonra, gərginliyin təbii şəkildə düşməsinə imkan vermək üçün batareya ümumiyyətlə doldurma-boşaltma nəzarətçisi tərəfindən müəyyən müddətə buraxılacaq."Bərpa gərginliyi" dəyərinə düşdükdə, bərabərləşdirmə yükü vəziyyətinə daxil olacaq.Niyə bərabər ödəniş dizaynı?Yəni, birbaşa doldurulma başa çatdıqdan sonra fərdi batareyalar "geridə" ola bilər (terminal gərginliyi nisbətən aşağıdır).Bu fərdi molekulları geri çəkmək və bütün batareya terminallarının gərginliklərini vahid etmək üçün yüksək gərginliyi orta gərginliklə uyğunlaşdırmaq lazımdır.Sonra onu qısa müddətə doldurun, görünə bilər ki, sözdə bərabərləşdirmə yükü, yəni "balanslaşdırılmış yük".Bərabərləşdirmənin doldurulma müddəti çox uzun olmamalıdır, adətən bir neçə dəqiqədən on dəqiqəyə qədər, əgər vaxt parametri çox uzundursa, zərərli olacaq.Bir və ya iki batareya ilə təchiz edilmiş kiçik bir sistem üçün bərabər doldurulmanın əhəmiyyəti azdır.Buna görə də, küçə işıqlarının tənzimləyiciləri ümumiyyətlə bərabər doldurulmaya malik deyil, yalnız iki mərhələdən ibarətdir.
3. Float şarj nəzarət nöqtəsi gərginliyi: Ümumiyyətlə, bərabərləşdirmə doldurulması tamamlandıqdan sonra, batareya da bir müddət dayanmağa buraxılır ki, terminal gərginliyi təbii şəkildə aşağı düşsün və "xidmət gərginliyi" nöqtəsinə düşdükdə, float yük vəziyyətinə keçir.Hazırda PWM istifadə olunur.(hər ikisi impuls eninin modulyasiyası) metodu, "damlama ilə doldurulma" (yəni kiçik cərəyanla doldurulması) kimi, batareyanın gərginliyi aşağı olduqda bir az doldurun və aşağı olduqda bir az doldurun, bunun qarşısını almaq üçün bir-bir batareyanın temperaturu yüksəlməyə davam edən Yüksək, bu batareya üçün çox yaxşıdır, çünki batareyanın daxili temperaturu doldurulma və boşalmaya böyük təsir göstərir.Əslində, PWM metodu əsasən batareya terminalının gərginliyini sabitləşdirmək və nəbz genişliyini tənzimləməklə batareyanın doldurulma cərəyanını azaltmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.Bu çox elmi şarj idarəetmə sistemidir.Xüsusilə, doldurulmanın sonrakı mərhələsində, batareyanın qalan tutumu (SOC) >80% olduqda, həddindən artıq doldurulma səbəbindən həddindən artıq qazın (oksigen, hidrogen və turşu qazı) qarşısını almaq üçün doldurma cərəyanı azaldılmalıdır.
4. Həddindən artıq boşalma qorunmasının dayandırılması gərginliyi: Bunu başa düşmək nisbətən asandır.Batareyanın boşaldılması milli standart olan bu dəyərdən aşağı ola bilməz.Batareya istehsalçılarının da öz mühafizə parametrləri (müəssisə standartı və ya sənaye standartı) olmasına baxmayaraq, sonda yenə də milli standarta yaxınlaşmaq məcburiyyətindədirlər.Qeyd etmək lazımdır ki, təhlükəsizlik naminə ümumiyyətlə 12V batareyanın həddindən artıq boşalma mühafizə nöqtəsi gərginliyinə 0.3v temperatur kompensasiyası və ya idarəetmə dövrəsinin sıfır nöqtəli sürüşmə korreksiyası kimi əlavə edilir, beləliklə həddindən artıq boşalma 12V batareyanın mühafizə nöqtəsi gərginliyi: 11.10v, sonra 24V sisteminin həddindən artıq boşalma mühafizə nöqtəsi gərginliyi 22.20V-dir.
Göndərmə vaxtı: 30 yanvar 2023-cü il